圖片來(lai)源：比亞(yà)迪

12月1日(rì)，特斯拉(lā)打響新(xīn)能源汽(qi)車降價(jia)第一槍(qiāng)，據其官(guan)💰網㊙️顯示(shì)，Model Y長續航(hang)版系降(jiang)價幅度(du)最大的(de)一款車(chē)型，降🙇‍♀️幅(fú)3.7萬元；Model 3後(hòu)👄驅版本(běn)降幅最(zuì)小，爲1.4萬(wàn)元。本次(ci)降價之(zhi)後，Model Y後驅(qu)版售價(jià)跌回30萬(wàn)元⛱️以内(nei)，可享受(shòu)2022年國家(jia)新能源(yuán)汽車補(bu)貼金額(é)約11088元。

一(yī)個月後(hou)，比亞迪(di)并未跟(gēn)進降價(jià)風潮，反(fan)而發布(bu)了車🐆型(xíng)㊙️價🐪格上(shang)調聲明(ming)，比亞迪(dí)表示将(jiang)對王朝(chao)、海洋及(ji)騰勢☁️相(xiàng)關🔞新能(neng)源車型(xíng)的官方(fang)指導價(jia)進行調(diào)整，上調(diao)幅度爲(wèi)2000元-6000元🙇‍♀️不(bú)等。但2025年(nian)12月1日之(zhi)前付定(dìng)金簽約(yue)的客戶(hu)不受此(cǐ)次調價(jià)影響。

在(zai)新能源(yuan)汽車當(dāng)中，特斯(si)拉與比(bǐ)亞迪無(wú)疑是行(hang)業風向(xiàng)标‼️，其🛀調(diào)價行爲(wèi)會引起(qi)其它新(xīn)能源車(che)企的關(guān)注和跟(gen)進，不過(guo)此次調(diao)價，特斯(si)拉與比(bǐ)亞迪相(xiang)背而行(háng)，疊加國(guó)補退🏒坡(po)倒計時(shí)的關鍵(jian)時期，新(xin)能源汽(qi)車價格(gé)的未❓來(lái)走向是(shì)漲是跌(diē)？

特斯拉(la)降價，跟(gen)還是不(bú)跟？

12月1日(rì)，特斯拉(la)最高降(jiàng)價3.7萬元(yuán)的消息(xī)，引來諸(zhu)多消費(fei)者與同(tóng)行車企(qi)的關注(zhu)。12月1日，特(te)斯拉再(zai)次發布(bu)消息稱(chēng)，現車限(xian)時提車(che)保險補(bu)貼方案(an)已上線(xiàn)，12月1日至(zhì)11月🙇‍♀️30日，購(gou)買現車(chē)及合作(zuo)保險機(jī)構車險(xian)組合并(bing)按期完(wan)成提車(chē)，尾😄款可(ke)減8000元；12月(yuè)1日至12月(yuè)🌍31日，尾款(kuǎn)可減4000元(yuan)。

對于特(te)斯拉接(jiē)連降價(jià)的動作(zuo)，業内普(pǔ)遍認爲(wei)是爲了(le)沖刺全(quán)年交付(fu)量而做(zuò)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qian)三季度(dù)特斯拉(la)全球範(fàn)圍内共(gòng)計交付(fu)90.8萬輛新(xin)車，距離(li)今年年(nian)初定下(xià)全年交(jiāo)付同比(bǐ)增長50%的(de)目🚶‍♀️标（140萬(wàn)輛，去年(nián)交♉付超(chao)93萬輛）還(hai)差大約(yuē)50萬輛。而(er)在已經(jing)過去的(de)三個季(ji)度中，特(tè)斯拉單(dan)季度最(zuì)多交付(fù)爲30多萬(wan)輛新車(che)，爲了完(wan)成全年(nian)目标，公(gōng)司🈚選擇(zé)降價沖(chong)量的可(kě)能性較(jiao)大。

針對(dui)此目标(biao)，馬斯克(kè)曾在第(di)三季度(du)财報電(diàn)話會議(yì)🔞上表示(shì)🌈，特斯拉(lā)仍然有(yǒu)着巨大(da)的市場(chang)需求，預(yù)計特✂️斯(si)拉⭐第四(si)🈚季度交(jiāo)付将達(dá)創紀錄(lù)水平，第(di)四季度(dù)的需求(qiú)非常強(qiang)勁，尤其(qi)是🔞中國(guó)的需求(qiú)非常強(qiáng)勁，在未(wei)來，預計(ji)汽車交(jiāo)付量的(de)平均年(nián)度增速(sù)會達到(dao)50%。

随着特(tè)斯拉的(de)降價聲(sheng)明發布(bu)，奔馳、福(fú)特電馬(mǎ)等海外(wài)車♉企迅(xùn)速🚶‍♀️跟進(jìn)，其中奔(ben)馳更是(shì)直接官(guān)宣今年(nián)剛剛導(dǎo)入市場(chǎng)的新車(chē)降價。

不(bu)過，相比(bǐ)于特斯(si)拉、奔馳(chi)等海外(wai)車企，國(guó)内一衆(zhōng)新能源(yuan)車企很(hen)難跟進(jin)此次降(jiàng)價，據今(jin)年三季(jì)度車企(qǐ)銷量和(hé)淨利潤(rùn)估算，特(te)斯拉單(dan)車淨利(li)潤約爲(wèi)人民币(bì)6.9萬元；而(er)國内大(da)部分新(xin)勢力賣(mai)車不僅(jǐn)不賺錢(qian)，還‼️虧錢(qián)。

以造車(che)新勢力(li)中入局(jú)較早的(de)蔚小理(lǐ)爲例，目(mu)前三家(jia)公司都(dou)處在虧(kuī)損狀态(tai)，且銷量(liàng)并沒有(you)大幅度(du)的增長(zhang)，這種狀(zhuang)态下單(dan)💛車成本(ben)就會不(bu)斷提高(gao)，畢竟工(gōng)♊業産品(pǐn)的産量(liàng)越高，平(ping)攤到每(mei)個産品(pin)上的成(chéng)本才能(neng)夠越低(dī)。

前晨汽(qi)車創始(shi)人、CEO黃晨(chen)東在近(jìn)日2022動力(li)電池産(chan)業生♋态(tài)圈🔆會議(yi)暨企業(ye)家峰會(hui)上曾表(biao)示，“今年(nian)對車企(qǐ)來講日(ri)子很難(nan)過🐕，因爲(wèi)今年下(xià)半年電(diàn)池漲了(le)約30%，電池(chí)漲價傳(chuan)導給車(che)🐅企，車企(qǐ)✌️很難把(ba)🔴漲價壓(ya)力傳導(dao)給終端(duan)用戶，因(yīn)爲要傳(chuan)導給終(zhōng)端用戶(hù)，終端用(yong)戶就去(qu)找🈲其他(ta)品牌了(le)。”

對于車(chē)企是否(fou)跟進調(diao)整價格(ge)，乘聯會(huì)秘書長(zhǎng)崔東🐅樹(shù)也🔞對外(wài)表示，目(mù)前新能(néng)源汽車(chē)銷量雖(suī)好，但新(xin)勢力品(pin)牌的🔞商(shāng)超店正(zhèng)在面臨(lin)着商場(chǎng)客流下(xià)降的挑(tiāo)戰，在銷(xiāo)🌍量方面(miàn)大幅承(cheng)壓。這些(xie)品牌需(xū)要采取(qu)集客和(hé)促銷措(cuo)施，會推(tui)出小型(xing)優惠活(huó)動，但不(bú)🔞會出現(xian)大範圍(wéi)的降價(jia)行爲。

此(cǐ)外，崔東(dong)樹還補(bǔ)充道，反(fǎn)之，今年(nian)年末很(hěn)可能會(hui)出現🌐一(yī)❄️輪漲價(jia)⭐潮。因爲(wèi)明年新(xīn)能源“國(guo)補”即将(jiāng)退出，車(chē)企降價(jià)之後再(zài)提價，反(fan)而👨‍❤️‍👨會處(chù)于被動(dòng)位置，不(bu)利于銷(xiāo)售的開(kāi)展。

比亞(yà)迪漲價(jia)，跟還是(shi)不跟？

12月(yuè)1日，比亞(ya)迪官宣(xuān)将上調(diao)售價。對(duì)于漲價(jià)的原因(yīn)，比🈚亞迪(dí)表📱示，根(gen)據國家(jia)對新能(neng)源汽車(che)發展的(de)系列政(zheng)🌈策及規(guī)劃，新能(néng)源汽車(che)購置補(bu)貼政策(ce)将于2025年(nián)12月1日🙇‍♀️終(zhong)止，在此(cǐ)之後上(shàng)牌的✏️車(chē)輛國家(jia)将不再(zài)給予補(bǔ)貼（現有(yǒu)補貼額(e)度：插電(diàn)混合動(dòng)力車4800元(yuan)/台、純電(diàn)動車12600元(yuan)/台）。同時(shí)，下半年(nian)以來，電(dian)池主要(yao)原材料(liao)價格大(da)幅上漲(zhǎng)。

電池網(wang)注意到(dào)，這是比(bi)亞迪今(jin)年第三(sān)次調整(zheng)售價。

今(jin)年12月1日(ri)，比亞迪(dí)宣布從(cong)12月1日起(qǐ)，對王朝(chao)系列和(hé)海洋系(xi)列相關(guan)✉️新能源(yuan)車型官(guan)方指導(dao)價進行(hang)調整；彼(bǐ)時漲價(jia)原因是(shi)新能源(yuán)車補貼(tiē)退坡和(he)原材料(liào)價格大(da)幅上漲(zhang)。12月1日，比(bi)亞迪再(zài)次發布(bu)關于車(che)型價格(gé)調整的(de)說明，宣(xuān)布将對(dui)王朝網(wang)和海洋(yang)網相關(guān)新能源(yuán)🌍車型的(de)官方指(zhǐ)導價進(jin)行💃🏻調整(zheng)，此次價(jià)格上漲(zhang)原因是(shi)材料價(jià)格持續(xù)大幅上(shàng)漲。

不難(nán)發現，比(bǐ)亞迪的(de)三次上(shàng)調汽車(che)售價，其(qi)原因皆(jie)與動力(lì)電池原(yuán)材料價(jià)格上漲(zhang)有關。以(yi)電池級(jí)碳酸☔锂(li)爲例，自(zi)去年以(yǐ)來便開(kai)啓了爆(bào)發式的(de)增長模(mó)式，進入(ru)今♻️年11月(yuè)後，電池(chi)級碳酸(suan)锂價格(gé)更✂️是一(yī)度超越(yue)✌️60萬元/噸(dūn)，雖💛然目(mu)前有所(suo)回落，但(dàn)報價仍(réng)穩定在(zài)58萬元🐕/噸(dūn)以上，而(ér)在2021年年(nián)初，電池(chi)級碳酸(suān)锂價格(ge)僅有6.2萬(wàn)-6.7萬👈元/噸(dun)左右。

在(zai)此背景(jing)下，整車(chē)廠隻能(néng)吃下材(cai)料上漲(zhǎng)帶來的(de)大部分(fèn)成本😄壓(ya)力。長安(ān)汽車股(gǔ)份有限(xiàn)公司董(dǒng)事長朱(zhu)華榮曾(céng)講到，“動(dong)力電池(chi)價格的(de)不斷上(shang)漲，讓電(dian)池成本(běn)在一輛(liàng)車中的(de)占比超(chāo)💘過40%，甚至(zhi)超過50%。”

另(ling)外，除了(le)原材料(liao)價格上(shàng)漲，相比(bi)于其它(tā)新能源(yuán)車企，比(bi)亞🔴迪更(geng)有漲價(jia)的底氣(qi)。

今年10月(yuè)，比亞迪(di)新能源(yuán)汽車銷(xiāo)量達21.78萬(wàn)輛，同比(bǐ)增長約(yuē)169%；據乘聯(lián)會㊙️數據(ju)測算，10月(yue)份，比亞(ya)迪在全(quán)國新能(neng)源乘用(yòng)💛車市場(chang)的🤟份額(é)🏃‍♀️将達約(yue)32%。另外，1-10月(yue)，比亞迪(dí)新能源(yuán)汽車銷(xiao)量達139.79萬(wan)輛，同比(bǐ)增加233.92%。并(bing)且，今年(nian)比亞迪(di)多次漲(zhang)價後均(jun)被市場(chǎng)認可和(he)消🏒化，疊(die)加👅持續(xù)增長的(de)訂單，所(suo)以公司(si)并無銷(xiāo)量壓力(li)。

結語

根(gen)據财政(zhèng)部等四(sì)部委發(fā)布的《關(guan)于2022年新(xin)能源汽(qì)車推廣(guang)應用财(cái)政補貼(tiē)政策的(de)通知》，2022年(nián)新能源(yuán)汽車購(gòu)置補貼(tiē)政策于(yu)2025年12月1日(ri)終止，2025年(nián)12月1日之(zhi)後上牌(pai)的車輛(liang)不再🈲給(gěi)予補貼(tiē)。

日前，中(zhong)關村新(xīn)型電池(chi)技術創(chuang)新聯盟(méng)秘書長(zhang)于清教(jiāo)👉在2022動力(lì)電池産(chǎn)業生态(tài)圈會議(yì)暨企業(yè)家峰會(hui)表示，“自(zi)9月以🛀🏻來(lái)，我國新(xīn)能源汽(qì)車産銷(xiao)量已連(lián)續兩個(ge)㊙️月突破(po)70萬輛，按(àn)照這一(yī)趨勢，個(gè)人預計(jì)💃🏻2022全年大(da)概率将(jiang)突破700萬(wan)輛。”

整體(ti)來看，未(wèi)來新能(neng)源汽車(che)市場滲(shèn)透率還(hái)将不斷(duan)提高，此(ci)次特斯(si)拉價格(gé)跳水，比(bi)亞迪官(guān)宣漲價(jia)，其它新(xin)能源車(che)企是否(fou)會加入(ru)此輪價(jià)格戰，确(què)實是一(yī)個較爲(wèi)艱難的(de)選🌍擇。2022年(nián)最後一(yī)仗究竟(jìng)該怎麽(me)打？2023年國(guo)補退場(chǎng)後如何(he)做出調(diao)🆚整？将成(cheng)爲企業(yè)面臨的(de)一大挑(tiāo)戰！