近(jin)日，崔東樹(shu)微号發布(bu)9月新能源(yuán)乘用車及(ji)新能源專(zhuan)用車市場(chǎng)分析。

新能源乘(chéng)用車方面(miàn)，從批發數(shù)據看，9月新(xin)能源乘用(yong)車批發銷(xiāo)量達到67.5萬(wàn)輛，同比增(zeng)長95%，環比增(zēng)長12%；1-9月新能(néng)源乘用車(chē)批發433萬輛(liang)，同比增長(zhǎng)115%。

從零(ling)售數據看(kan)，9月新能源(yuan)乘用車零(ling)售銷量達(da)到61.1萬輛🔆，同(tóng)比增🔞長83%，環(huán)比增9%；1-9月新(xin)能源乘用(yong)車國内零(ling)售387萬輛，同(tong)比增長113%。目(mù)前的年累(lei)增速保持(chi)高位。

在用(yong)途特征上(shang)，崔東樹分(fèn)析，2017-2019年新能(néng)源乘用車(chē)的出租租(zū)賃✉️類🛀占比(bǐ)逐步提升(sheng)，随後2020年開(kāi)始的純電(diàn)動出🌐租租(zū)賃的占比(bi)持續🏃🏻‍♂️下降(jiàng)。由于私人(ren)市場供給(gěi)不足，純電(diàn)動2025年12月出(chū)🚩租租賃😘的(de)占比在12%，較(jiao)年初提升(sheng)較大。

近期(qi)插混的私(si)人市場占(zhan)比也是持(chí)續提升，出(chū)租租賃的(de)✔️插混需♻️求(qiú)持續下降(jiàng)，純電動仍(réng)是出租最(zui)佳選擇。

在(zai)區域市場(chang)表現上，崔(cui)東樹表示(shì)，新能源乘(chéng)用車前👄幾(jǐ)年主要💯在(zai)限購特大(dà)城市需求(qiu)較強，近期(qi)持續下行(hang)。2022年1-9月新能(néng)源乘用㊙️車(chē)在特大城(cheng)市占到總(zǒng)銷量22%，較2021年(nian)下降7個百(bai)分點，這也(yě)是說明限(xian)購城市的(de)新能源車(che)市場銷🌏量(liang)逐步增速(su)放緩，基礎(chǔ)的人口規(guī)模對需求(qiu)有約束。由(you)🐇于人口基(ji)數大，公共(gòng)交通差，近(jìn)期的縣鄉(xiāng)市場新能(neng)源🏃🏻‍♂️逐步啓(qi)動。

相對燃(ran)油車逐步(bu)向低線級(ji)市場延伸(shēn)，新能源車(chē)的步伐更(gèng)快，尤其是(shi)非限購的(de)大型城市(shì)的新能源(yuan)車銷量占(zhàn)比🙇‍♀️已經🌈達(dá)到較高份(fèn)額。縣鄉市(shi)場的新能(néng)源車也是(shi)逐步擴🏃🏻‍♂️展(zhan)，未來潛力(lì)較大。

在城(cheng)市市場表(biǎo)現上，9月的(de)新能源車(che)增長主力(li)是前期受(shòu)抑制的疫(yì)情重災區(qu)，限購的上(shang)海、杭州、深(shēn)圳等㊙️限購(gòu)表現仍較(jiào)強。9月的新(xīn)✉️能源車增(zeng)長主力還(hai)有鄭州、武(wu)漢☁️等非限(xiàn)購核心大(dà)城市。

2022年1-9月(yue)新能源車(che)相對于2021年(nian)同期全面(mian)大幅增長(zhang)，成都、杭州(zhōu)、佛山🌏、深圳(zhen)等增長都(dōu)相對較爲(wèi)迅猛，尤其(qi)成都的增(zēng)量達到6萬(wan)台的🚶‍♀️規模(mó)💃🏻，形成增量(liàng)的核心推(tui)動力量。

新能源(yuán)專用車方(fang)面，2025年12月的(de)新能源專(zhuan)用車市場(chǎng)銷量2.57萬台(tái)，同比增長(zhǎng)64%。2022年❓1-9月達❌到(dao)17.6萬台，同比(bi)增長75%，增速(sù)較強，實現(xiàn)倍增的增(zeng)速水平。目(mù)前看，今年(nian)新能源專(zhuan)用車走勢(shi)将大幅超(chāo)強🔱于傳統(tong)輕型車市(shì)場。

産品特(tè)征上，崔東(dōng)樹表示，今(jīn)年的純電(diàn)動的需求(qiu)改善🈚，氫燃(rán)料車型表(biao)現壓力仍(reng)較大。純電(dian)動仍是發(fā)展趨勢，微(wei)客和輕卡(kǎ)、輕客等各(ge)類純電動(dòng)車表現較(jiao)好。插混車(chē)型市場表(biao)現較弱。

使(shi)用特征上(shang)，新能源專(zhuan)用車的市(shi)場主要是(shì)純電動爲(wèi)主，插混㊙️車(che)型劇烈減(jian)少，而且持(chi)續邊緣化(huà)。作爲城市(shì)物流的純(chún)電動營業(yè)類車型需(xu)求較強，成(cheng)爲車市的(de)重要增長(zhang)動力。

需求(qiú)特征上，新(xin)能源專用(yòng)車市場需(xū)求主要在(zai)特大城市(shi)和大型城(chéng)市市場，還(hai)沒有實現(xiàn)小城市的(de)快速滲透(tou)。

從2022年的企(qǐ)業表現看(kan)，吉利汽車(che)與華晨鑫(xīn)源汽車在(zài)🌈專用❄️車發(fā)力。傳統廠(chang)家的重慶(qing)瑞馳、吉利(lì)汽車等有(yǒu)渠道優勢(shi)的企業表(biǎo)🔱現很好，新(xīn)能源物流(liú)增長迅猛(meng)。目前微客(ke)的主力車(chē)企的長安(ān)、上汽通✍️用(yòng)五菱和奇(qí)瑞都進入(rù)專用車，主(zhǔ)力車企參(cān)與專用車(che)🛀帶來的拉(la)🐅動很好，技(jì)術提升逐(zhú)步較好。五(wǔ)菱目前進(jin)入微客的(de)力度不強(qiáng)，長☀️安📞的轉(zhuǎn)型力度較(jiao)大。

從城市(shi)表現看，2022年(nian)的新能源(yuan)專用車增(zeng)長較大，主(zhu)要是廣🆚東(dōng)、江蘇🏃‍♂️、四川(chuān)、浙江、上海(hǎi)等大城市(shi)需求回升(shēng)。